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  其实,早在去年,深圳就在交通规划上提出了一个“四个枢纽“构想:将努力把深圳打造成国际航空枢纽、国家铁路枢纽、世界级集装箱航运枢纽和区域城际轨道交通枢纽。长期以来,深圳给人的感觉,就是一个一门心思搞经济建设的城市,对交通、教育、医疗、文化、国际交往等综合性城市功能的兴趣似乎不大。

 

  <<|875599慈善网24码|>>我在门店里坐了一伙,大概十几分钟,那个拿走手机的红衣男过来了,我以为手机还没修好也没问,后来听他们用方言在说IPHONE7,我就随口问了句是不是我的手机?红衣男说是你的,我说这么快?他说你有点倒霉,你的内屏拆机后确定不能用了,坏了,要修好的话就内屏外屏要一起换,一共300块钱我们270给你了。

   而在湾区内部,深圳将重点推进与这几个城市的联系:与广州:推进广深第二高铁,新增规划深圳至河源高铁,衔接杭广高铁。而在湾区内部,则加快推进和广州、东莞、惠州以及珠江西岸城市群的联系,与广州捆绑式发展,一起构建双枢纽格局,共同提升粤港澳大湾区国际竞争力。

 

   中部方向,特别强调要加强与长江流域的联系,规划广州至深圳第二高铁,衔接广州至永州高铁,形成深圳联系长江中游城市群的新通道。希望深圳市相关部门、福田区能还一个公正调查结果。

 

   而在湾区内部,则加快推进和广州、东莞、惠州以及珠江西岸城市群的联系,与广州捆绑式发展,一起构建双枢纽格局,共同提升粤港澳大湾区国际竞争力。有数据显示,深圳与上海的航班密度,已经超越京沪,成为中国最繁忙的航线,但两座城市的高铁等级,甚至不如上海到昆明。

 

   很多地方都存在骗那些不懂事的人,想着法子挖坑让你跳,坑死你可能犯法,所以她们会把你坑的遍体鳞伤,郑重提醒大家不要受骗。印象中,深圳以前极少在战略规划中提及”交通枢纽“、“贸易中心”、“金融中心”、“航运中心”这样的说法,原因很简单,因为这都是广州和香港两位大哥的传统优势,不好掠美。

 

  (环彦博 20191207 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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